早在今年1月份，东风雪铁龙天逸曾在国家交通部公路交通试验场做过一系列测试，在多项与震动舒适性相关的指标中均表现抢眼，在这里我就不一一罗列数据了。而今天实际体验过后，除了上佳的舒适性体验，它的均衡性同样令人印象深刻，在竞争激烈的紧凑级SUV市场，天逸的表现十分亮眼。

天逸这款车型已经上市几年，此前熟悉的信息就不过多介绍，2730mm的长轴距、后排纯平地板、NVH静音设计、AQS空气质量系统，这一切都是400THP尊贵版车型上延续的亮点。

对于一辆车来说，车内的的噪音主要由发动机噪音、胎噪、风噪以及外部环境传入车内的声音组成，隔绝好这些声音，才能营造一个静谧的氛围，这是提升舒适性的重要一环。天逸在车身地板覆盖了水性液态阻尼材料，并运用了声学隔音玻璃，多处符合隔音垫以及带吸音棉的轮罩等一系列措施来隔绝行驶噪音和外部环境噪音。

底盘调校对于舒适性表现同样起到至关重要的作用。然而悬架并不是越软越好，过软的悬架会导致侧向支撑力不足，转弯时会产生较大的侧倾，这对于乘坐舒适性是一个减分项，只有在舒适和运动之间取得平衡才能在这方面有上佳表现。

PHC自适应液压稳定技术继续装备，在不额外增加能耗的情况下，最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动。在面对细碎颠簸时，尽可能过滤掉引起不适的细小振动；而在面对较大坑洼时，悬挂会保持紧绷，从而提供更好的支撑性。不同于我们印象中的很多同类效果功能，天逸上搭载的PHC技术，保持了民用车应该有的方式，也就是简单、经济，让车辆实现不同路况和使用场景下应该有的舒适性。

还有，Grip Control增强式智能多路况适应系统，这套系统已经在雪铁龙的SUV车型上经历过市场考验，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF共五种不同模式。驾驶者需要做的是，在面对复杂路况时，打开它使用它，仅此而已。

而作为顶配版本，这款400THP尊贵版车型，还搭载了矩阵式LED自动大灯、Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、带脚部感应开启的电动尾门，进一步巩固着有关于舒适和专业的核心。

写在最后：

看到最后，你心里就能对这款新车有个比较直观的概念了。这是一辆强调着专业级舒适的城市SUV车型，悬挂、静音、配置、空间、设计都拥有针对性的调教，并且在动力配备层面超脱于同级别中的数值。此前的优点没有断档，饱含着生命力的独特外观设计、刺激驾驶激情的内饰设计、精准的操作表现，一切的一切旨在让车内所有乘客都享受到关于愉悦的体验。

实际上，在目前的汽车市场中，我们能看到一个有趣的现象，当车型的技术力实现突破之后，就几乎板上钉钉的会体现到销量表现层面。比如耳熟能详的思域，比如目前市场中的凯美瑞、全新宝马7系等等。所以，东风雪铁龙天逸C5 Aircross天逸 400THP，也当如此。

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