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按理说，每年的七八月份都是汽车市场的淡季，但是在今年，国内车市在今年上半年经历了低谷，在下半年迎来小爆发期，也算得上是雨过天晴了。近日，各大车企都陆陆续续的开始公布8月销销量成绩，从目前了解到的情况来看，大多数车企的销量都是呈增长态势，特别是在新能源汽车市场中的造车新势力，更是集体走高。
受疫情和政策的双重影响，国内新能源汽车市场遭到的打击比燃油车更甚，这也使得新能源汽车领域面临着重新"洗牌"的局面。如果说2015年是国内造车新势力的元年，那么2020年就是这些造车新势力重新"洗牌"的一年，那些适应不了车市竞争加剧的造车新势力，将在今年被淘汰，而从中脱颖而出的则是种种利好不断袭来。
蔚来8月创新高
蔚来汽车在造车新势力中一直是带头大哥的存在，在经历了几年的亏损后不仅在今年实现了盈利，在销量上更是不断的在刷新着自己的记录。在8月份，蔚来汽车共交付了3965辆新车，同比暴增104.1%，再创月度交付新高。
具体来看，蔚来ES8在8月份共计交付1125辆，蔚来ES6共计交付2840辆，同比上涨了58%。截至目前，蔚来2020年累计销量为21667台，在8月份以前，蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军。从蔚来ES6现在的表现来看，大概率将继续蝉联这一成就了。
作为自主品牌来讲，蔚来汽车是唯一一家真正意义上挤进高端领域的车企，旗下车型在售价上比特斯拉Model 3还高，还能有着如此良好的市场表现。这也从侧面证明了蔚来已经得到了市场对它定位高端市场的认可，这在几年前是无法想象的。
蔚来的未来也并不明朗
从明面上看，蔚来汽车在今年的增速惊人，但仍有着太多的不确定因素。从高端市场来看，蔚来最大的敌人就是特斯拉。现在的特斯拉在价格上越来越便宜，而且国产特斯拉Model 3未来将售价下调到25万元也不是不可能。
如果说特斯拉Model 3是一辆轿车，与蔚来主打SUV的路线存在分歧，那么特斯拉Model Y国产就将和蔚来硬碰硬了。据悉，国产特斯拉Model Y将在明年年初实现国产化，届时，蔚来有多大底气去和特斯拉掰手腕？
除此之外，对于蔚来自身而言，在距离第四款量产车型定位于纯电轿跑的"ET7"正式交付还有很长一段时间的处境下，仅依靠ES6、ES8、EC6三款车型怎样继续实现更大的销量突破？也是难题之一。况且，蔚来EC6还是轿跑SUV，而轿跑SUV在国内一直都是叫好不叫座的存在，另外，怎样避免ES6和ES8出现互相竞争的局面也是蔚来要思考的问题。
理想持续走高，弊端也不小
虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。根据8月份的销量数据显示，理想ONE在8月共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，就成绩而言还是可圈可点。
但是，仅凭一款单一车型注定是走不远的，对于一家车企来讲，拥有更多的产品也就意味着可让消费者有更多的选择，从而提升整个品牌的竞争力。而且，理想ONE还是一款增程式汽车，并不能享受到国家补贴。在这个以纯电动汽车为主的未来车市，增程式汽车显然有点不够看。
从新能源汽车8月份销量构成中就不难发现，纯电动车型用户购车意向占比为71.2%，插电式混合动力车型购车意向占比为27.5%，增程式车型用户意向占比仅为1.2%。从用户的购车意向上看，增程式汽车注定只是小市场。
写在最后：
从整个8月份新能源汽车市场分析来看，造车新势力们的表现的确很亮眼，但也仅仅蔚来、理想等这些头部品牌，更多的造车新势力现在的日子都是水深火热的。蔚来和理想在今年的走强，也并不代表着真的有未来，这些造车新势力究竟有多大能量还得看之后几年的发展。
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